Testadores de baterias

Antes de trocar uma bateria, convém saber se está mesmo gasta ou apenas descarregada. Um testador de baterias esclarece isso em segundos: mede a tensão, estima a capacidade de arranque real face à nominal e, em muitos modelos, verifica também o alternador.

Temos testadores MOTOBATT e FULBAT para baterias de 12 V de carro, mota e barco.

O que mede um testador

• Tensão em repouso: indica o estado de carga. Com o motor parado há várias horas, uma bateria de chumbo de 12 V cheia ronda 12,6–12,8 V; perto de 12,2 V está a meia carga.
• Condutância ou resistência interna: os testadores eletrónicos usam-na para estimar a corrente de arranque a frio disponível (CCA, EN, SAE ou DIN) e compará-la com a da etiqueta. Daí resulta o estado de saúde.
• Teste de arranque: regista quanto desce a tensão enquanto o motor roda. Uma queda muito acentuada denuncia uma bateria fraca ou um motor de arranque que consome demais.
• Sistema de carga: com o motor a trabalhar, a tensão deve estar na gama indicada pelo fabricante do veículo, normalmente acima de 13,5 V e sem ultrapassar cerca de 14,8 V.

Como interpretar o resultado

Tensão baixa com boa saúde significa que a bateria só precisa de uma carga completa com um carregador de baterias adequado. Se, depois de carregada, a CCA medida continuar muito abaixo do valor nominal, perdeu capacidade e deve ser substituída. Repete sempre o teste com a bateria carregada: uma leitura numa bateria descarregada não é conclusiva.

Quando vale a pena ter um

É útil em oficinas, frotas, concessionários de motas e para quem tem vários veículos. Permite detetar a tempo uma bateria a falhar antes do inverno e evita trocas desnecessárias. Se precisares de substituição, vê as baterias de carro ou a marca MOTOBATT.

Perguntas frequentes sobre testadores

Um multímetro faz o mesmo?

Um multímetro mede tensão, mas não diz quanta corrente a bateria consegue fornecer. Uma bateria sulfatada pode marcar 12,6 V e falhar no arranque.

Funcionam com baterias AGM, EFB e de lítio?

Os testadores eletrónicos costumam permitir escolher entre chumbo convencional, AGM, EFB e GEL. Para lítio, confirma na ficha se o modelo é compatível.

É preciso desligar a bateria para medir?

Normalmente não. Basta desligar os consumos e aguardar um pouco para que a carga superficial não falseie a leitura.