Exide
Exide EL550 · Bateria Start-Stop 12V 55Ah 540A
Referência: BOL-EXIDE-EL550 · EAN 3661024036757
Exide EL550: bateria Start-Stop EFB de 12 V, 55 Ah e 540 A de arranque a frio, em caixa L1 de 207 × 175 × 190 mm e polo positivo à direita.
Exide EL550 · Bateria Start-Stop 12V 55Ah 540A imagens
- Tensão
- 12V
- Capacidade
- 55Ah
- Corrente de arranque a frio (EN)
- 540A
- Tecnologia
- EFB
- Medidas (comp. × larg. × alt.)
- 207 × 175 × 190 mm
- Polaridade
- Polo positivo à direita
Price:
93,90 €
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Para quem é a Exide EL550
A Exide EL550 foi desenhada para a paragem automática do motor e a recuperação de energia na travagem. Num carro com Start-Stop, a EL550 mantém rádio, climatização e luzes com o motor parado sem perder capacidade.
Com 55 Ah cobre a faixa dos compactos a gasolina e dos pequenos diesel, o formato mais vendido na Europa. A EL550 pertence à gama EXIDE EFB da Exide. Mais baterias Exide
Referências e códigos da Exide EL550
É assim que a Exide EL550 aparece na etiqueta e nos catálogos de peças:
| Referência comercial | EL550 |
|---|---|
| EAN | 3661024036757 |
| Formato de caixa (EN) | L1 |
| Não confundir com | Exide EC550 (55 Ah, 460 A), Exide ET550 (80 Ah, 600 A), Exide ER550 (115 Ah, 760 A, polo positivo à esquerda) |
Exide EL550 vs EL600 e EK620: diferenças
O que distingue a EL550 das suas vizinhas na gama Exide:
| Modelo | Capacidade | Arranque (EN) | Medidas (mm) | Positivo | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Exide EL550 (esta) | 55 Ah | 540 A | 207 × 175 × 190 | direita | 14,1 kg |
| Exide EL600 | 60 Ah | 640 A | 242 × 175 × 190 | direita | 17,5 kg |
| Exide EK620 | 62 Ah | 680 A | 242 × 175 × 190 | direita | 17,9 kg |
- Exide EL600: mais 5 Ah, mais 100 A de arranque, outra caixa (242 × 175 × 190 mm).
- Exide EK620: mais 7 Ah, mais 140 A de arranque, outra caixa (242 × 175 × 190 mm), tecnologia AGM.
Equivalências e alternativas à Exide EL550
Como a EL550 é EFB, aqui só há EFB ou AGM do mesmo tamanho e polaridade: podes subir para AGM, mas não descer para uma convencional.
| Modelo | Tecnologia | Capacidade | Arranque (EN) | Medidas (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Tudor TL550 | EFB | 55 Ah | 540 A | 207 × 175 × 190 |
| Fulmen FL550 | EFB | 55 Ah | 540 A | 207 × 175 × 190 |
A EL550 por dentro: tecnologia EFB
Por dentro, a EL550 usa tecnologia EFB, uma versão reforçada do chumbo líquido. A EL550 aceita carregadores normais com modo chumbo ou EFB.
O que ver antes de comprar a EL550
- A EL550 é EFB: serve se o teu carro levava EFB ou convencional. Se levava AGM, monta outra AGM.
- A EL550 dá 540 A a frio (norma EN); não desças do que indica a tua bateria original.
- Com 55 Ah, a EL550 substitui uma original dessa capacidade ou um pouco menor.
- Polaridade da EL550: polo positivo à direita (se a tua o tem do outro lado, os cabos não chegam).
- Mede o espaço: a EL550 ocupa 207 × 175 × 190 mm (formato europeu L1).
Perguntas frequentes sobre a Exide EL550
EL550 ou EL600: qual me convém?
Frente à EL550, a Exide EL600 tem mais 5 Ah e mais 100 A de arranque. Se a tua bateria atual indica 640 A ou mais, escolhe a EL600; se indica 540 A ou menos, basta a EL550. Atenção ao espaço: a EL600 mede 242 × 175 × 190 mm.
A Exide EL550 serve para um carro com Start-Stop?
Sim, a EL550 é EFB: serve para Start-Stop sem recuperação de energia na travagem ou para carros que já levavam EFB. Se o teu carro sai de fábrica com AGM, monta outra AGM.
Quanto pesa a Exide EL550?
14,1 kg, com 55 Ah de capacidade. Como referência, a Exide EL600 (60 Ah) pesa 17,5 kg.
Que bateria equivale à Exide EL550?
Em EFB ou AGM, com as suas medidas e polaridade: Tudor TL550 e Fulmen FL550. Uma convencional não substitui a EL550.
Que formato de caixa tem a Exide EL550?
Formato L1: 207 × 175 × 190 mm. A EL550 cabe em qualquer alojamento L1 normalizado, como a Tudor TL550.
De que lado fica o positivo da Exide EL550?
Na EL550, o positivo fica à direita com os bornes virados para ti: compara com a tua bateria atual, porque com a polaridade trocada os cabos não chegam.
Porque é que uma bateria Start-Stop custa mais do que uma normal?
Porque usa placas e separadores reforçados para suportar milhares de arranques e descargas parciais. Uma bateria convencional num carro Start-Stop pode falhar em menos de um ano.
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