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Deta DA900 · Bateria de carro 12V 90Ah 720A
Referência: BOL-DETA-DA900 · EAN 3661024026253
Deta DA900: bateria de carro de 12 V, 90 Ah e 720 A de arranque a frio, em caixa L4 de 315 × 175 × 190 mm e polo positivo à direita.
Deta DA900 · Bateria de carro 12V 90Ah 720A imagens
- Tensão
- 12V
- Capacidade
- 90Ah
- Corrente de arranque a frio (EN)
- 720A
- Tecnologia
- Chumbo-ácido
- Medidas (comp. × larg. × alt.)
- 315 × 175 × 190 mm
- Polaridade
- Polo positivo à direita
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Onde se monta a Deta DA900
A Deta DA900 foi pensada para carros a gasolina e diesel sem paragem automática. O trabalho dela é arrancar o motor a frio com folga e manter a eletrónica do carro alimentada.
Com 90 Ah entra na faixa dos diesel grandes, SUV, carrinhas e carros com muito equipamento elétrico. A DA900 pertence à gama DETA Senator3 da Deta. Mais baterias Deta
Códigos e referências da Deta DA900
É assim que a Deta DA900 aparece na etiqueta e nos catálogos de peças:
| Referência comercial | DA900 |
|---|---|
| EAN | 3661024026253 |
| Formato de caixa (EN) | L4 |
| Não confundir com | Deta DC900 (90 Ah, 720 A) |
Deta DA900 vs DB800 e DK820: diferenças
O que distingue a DA900 das suas vizinhas na gama Deta:
| Modelo | Capacidade | Arranque (EN) | Medidas (mm) | Positivo | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Deta DA900 (esta) | 90 Ah | 720 A | 315 × 175 × 190 | direita | 19,5 kg |
| Deta DB800 | 80 Ah | 640 A | 315 × 175 × 190 | direita | 19 kg |
| Deta DK820 | 82 Ah | 800 A | 315 × 175 × 190 | direita | 23,3 kg |
- Deta DB800: menos 10 Ah, menos 80 A de arranque, a mesma caixa L4.
- Deta DK820: menos 8 Ah, mais 80 A de arranque, a mesma caixa L4, tecnologia AGM.
Equivalências e alternativas à Deta DA900
Mesmas medidas e polaridade que a DA900, com capacidade e arranque parecidos; sendo convencional, a DA900 também pode ser trocada por uma EFB ou AGM do mesmo tamanho se procuras mais ciclos.
| Modelo | Tecnologia | Capacidade | Arranque (EN) | Medidas (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Exide EA900 | Chumbo-ácido | 90 Ah | 720 A | 315 × 175 × 190 |
| Tudor TA900 | Chumbo-ácido | 90 Ah | 720 A | 315 × 175 × 190 |
| Fulmen FA900 | Chumbo-ácido | 90 Ah | 720 A | 315 × 175 × 190 |
| Varta F19 | Chumbo-ácido | 85 Ah | 800 A | 315 × 175 × 190 |
| Kronobat MS-85.0 | Chumbo-ácido | 85 Ah | 800 A | 315 × 175 × 190 |
Tecnologia chumbo-ácido da DA900
Por dentro, a DA900 é chumbo-ácido clássico: eletrólito líquido e placas de chumbo. Se a DA900 ficar descarregada durante semanas, sulfata: um carregador de manutenção evita-o.
Antes de encomendar a DA900, confirma isto
- Se o teu carro tem Start-Stop, a DA900 não é a indicada: precisa de uma EFB ou de uma AGM.
- Arranque a frio: 720 A (EN), igual ou superior ao da original.
- A tua bateria atual deve indicar cerca de 90 Ah; um pouco mais também serve.
- Polaridade da DA900: polo positivo à direita (se a tua o tem do outro lado, os cabos não chegam).
- Comprimento, largura e altura da DA900: 315 × 175 × 190 mm (formato europeu L4).
Perguntas frequentes sobre a Deta DA900
Deta DA900 ou DB800?
Frente à DA900, a Deta DB800 tem menos 10 Ah e menos 80 A de arranque. A DA900 arranca com mais força; a DB800 só é boa opção se a tua bateria original indica 640 A ou menos. As duas medem 315 × 175 × 190 mm, por isso cabem no mesmo espaço.
A Deta DA900 serve para um carro com Start-Stop?
Não. A DA900 é uma bateria de chumbo-ácido para carros sem paragem automática do motor; com Start-Stop é preciso uma EFB ou uma AGM; neste mesmo tamanho tens a Deta DK820.
Quanto pesa a Deta DA900?
A DA900 pesa 19,5 kg. Como referência, a Deta DB800 (80 Ah) pesa 19 kg.
Que bateria equivale à Deta DA900?
Com as mesmas medidas, polaridade e capacidade parecida tens a Exide EA900, Tudor TA900 e Fulmen FA900. Como a DA900 é convencional, também te serve uma EFB ou AGM do mesmo tamanho.
Que formato de caixa tem a Deta DA900?
Formato L4: 315 × 175 × 190 mm. A DA900 cabe em qualquer alojamento L4 normalizado, como a Exide EA900.
De que lado fica o positivo da Deta DA900?
A DA900 tem o polo positivo à direita, olhando para a bateria pelo lado comprido com os bornes mais perto de ti.
É preciso registar a bateria nova no carro?
Em carros com gestão de energia (habitual desde 2010) convém registar a bateria na centralina para que ajuste a carga. Em carros mais antigos basta ligá-la.
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