Kronobat
Kronobat PE-85-EFB · Bateria Start-Stop 12V 85Ah 800A
Referência: BOL-KRONOBAT-PE-85-EFB
Kronobat PE-85-EFB: bateria Start-Stop EFB de 12 V, 85 Ah e 800 A de arranque a frio, em caixa D31 de 306 × 173 × 225 mm e polo positivo à direita.
Kronobat PE-85-EFB · Bateria Start-Stop 12V 85Ah 800A imagens
- Tensão
- 12V
- Capacidade
- 85Ah
- Corrente de arranque a frio (EN)
- 800A
- Tecnologia
- EFB
- Medidas (comp. × larg. × alt.)
- 306 × 173 × 225 mm
- Polaridade
- Polo positivo à direita
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A Kronobat PE-85-EFB em poucas palavras
A Kronobat PE-85-EFB foi desenhada para a paragem automática do motor e a recuperação de energia na travagem. A PE-85-EFB foi pensada para carros que desligam o motor em cada paragem e o voltam a ligar dezenas de vezes por trajeto.
Com 85 Ah entra na faixa dos diesel grandes, SUV, carrinhas e carros com muito equipamento elétrico. A PE-85-EFB pertence à gama PREMIUM EFB da Kronobat. Mais baterias Kronobat
Referências e códigos da Kronobat PE-85-EFB
É assim que a Kronobat PE-85-EFB aparece na etiqueta e nos catálogos de peças:
| Referência comercial | PE-85-EFB |
|---|---|
| Formato de caixa (EN) | D31 |
| Não confundir com | Kronobat PE-65-EFB (65 Ah, 650 A), Kronobat PE-75-EFB (75 Ah, 730 A), Kronobat PE-80-EFB (80 Ah, 800 A) |
Kronobat PE-85-EFB vs PE-80-EFB e PE-72-EFB
Diferenças reais entre a PE-85-EFB e as Kronobat mais parecidas:
| Modelo | Capacidade | Arranque (EN) | Medidas (mm) | Positivo | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Kronobat PE-85-EFB (esta) | 85 Ah | 800 A | 306 × 173 × 225 | direita | 26,4 kg |
| Kronobat PE-80-EFB | 80 Ah | 800 A | 315 × 175 × 190 | direita | 21,3 kg |
| Kronobat PE-72-EFB | 72 Ah | 760 A | 261 × 175 × 220 | direita | 20,7 kg |
- Kronobat PE-80-EFB: menos 5 Ah, o mesmo arranque, outra caixa (315 × 175 × 190 mm).
- Kronobat PE-72-EFB: menos 13 Ah, menos 40 A de arranque, outra caixa (261 × 175 × 220 mm).
Equivalências e alternativas à Kronobat PE-85-EFB
Como a PE-85-EFB é EFB, aqui só há EFB ou AGM do mesmo tamanho e polaridade: podes subir para AGM, mas não descer para uma convencional.
| Modelo | Tecnologia | Capacidade | Arranque (EN) | Medidas (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Varta N85 | EFB | 85 Ah | 800 A | 306 × 173 × 225 |
A PE-85-EFB por dentro: tecnologia EFB
Por dentro, a PE-85-EFB usa tecnologia EFB, uma versão reforçada do chumbo líquido. A PE-85-EFB aceita carregadores normais com modo chumbo ou EFB.
Antes de encomendar a PE-85-EFB, confirma isto
- A PE-85-EFB é EFB: serve se o teu carro levava EFB ou convencional. Se levava AGM, monta outra AGM.
- Arranque a frio: 800 A (EN), igual ou superior ao da original.
- Com 85 Ah, a PE-85-EFB substitui uma original dessa capacidade ou um pouco menor.
- Polaridade da PE-85-EFB: polo positivo à direita (se a tua o tem do outro lado, os cabos não chegam).
- A PE-85-EFB precisa de 306 × 173 × 225 mm de espaço (formato europeu D31): mede-o com a braçadeira colocada.
Perguntas frequentes sobre a Kronobat PE-85-EFB
PE-85-EFB ou PE-80-EFB: qual me convém?
Frente à PE-85-EFB, a Kronobat PE-80-EFB tem menos 5 Ah. Com o mesmo arranque (800 A), a PE-85-EFB e a PE-80-EFB distinguem-se pela capacidade: a de mais Ah aguenta mais consumo com o motor parado. Atenção ao espaço: a PE-80-EFB mede 315 × 175 × 190 mm.
A Kronobat PE-85-EFB serve para um carro com Start-Stop?
Sim, a PE-85-EFB é EFB: serve para Start-Stop sem recuperação de energia na travagem ou para carros que já levavam EFB. Se o teu carro sai de fábrica com AGM, monta outra AGM.
Quanto pesa a Kronobat PE-85-EFB?
26,4 kg, com 85 Ah de capacidade. Como referência, a Kronobat PE-80-EFB (80 Ah) pesa 21,3 kg.
Que bateria equivale à Kronobat PE-85-EFB?
Em EFB ou AGM, com as suas medidas e polaridade: Varta N85. Uma convencional não substitui a PE-85-EFB.
Que formato de caixa tem a Kronobat PE-85-EFB?
Formato D31: 306 × 173 × 225 mm. A PE-85-EFB cabe em qualquer alojamento D31 normalizado, como a Varta N85.
De que lado fica o positivo da Kronobat PE-85-EFB?
Na PE-85-EFB, o positivo fica à direita com os bornes virados para ti: compara com a tua bateria atual, porque com a polaridade trocada os cabos não chegam.
Porque é que uma bateria Start-Stop custa mais do que uma normal?
Porque usa placas e separadores reforçados para suportar milhares de arranques e descargas parciais. Uma bateria convencional num carro Start-Stop pode falhar em menos de um ano.
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