Actualizado: · Datos técnicos de las fichas del fabricante (cómo elaboramos las fichas)
¿N60 o N70? Las dos son Varta EFB pensadas para el Start-Stop, pero no compiten entre sí: cada una ocupa un hueco distinto. La N60 tiene caja L2 (242 × 175 × 190 mm) y la N70 caja L3 (278 × 175 × 190 mm), 36 mm más larga. Con ese tamaño extra, la N70 gana 10 Ah de capacidad y 120 A de arranque en frío. La regla es sencilla: repite el formato que ya lleva tu coche.
N60 y N70 en cifras
| Dato | Varta N60 | Varta N70 |
|---|---|---|
| Gama | VARTA Dynamic EFB | VARTA Dynamic EFB |
| Tecnología | EFB | EFB |
| Tensión | 12 V | 12 V |
| Capacidad | 60 Ah | 70 Ah |
| Arranque en frío (EN) | 640 A | 760 A |
| Medidas (largo × ancho × alto) | 242 × 175 × 190 mm | 278 × 175 × 190 mm |
| Caja | L2 | L3 |
| Peso | 16,49 kg | 18,83 kg |
| Polaridad | Positivo a la derecha | Positivo a la derecha |
| Código ETN | 560 500 064 | 570 500 076 |
Diferencias que importan
- Medidas: la N60 se queda en 242 mm de largo y la N70 llega a 278 mm; en ancho y alto son idénticas, y en las dos el positivo está a la derecha.
- Capacidad: la N70 ofrece un 17 % más (70 Ah frente a 60 Ah).
- Arranque: también un 19 % más de corriente en frío (760 A frente a 640 A).
- Peso: 16,49 kg y 18,83 kg, respectivamente.
- Tecnología: EFB (Enhanced Flooded Battery) en las dos, de la gama VARTA Dynamic EFB: plomo-ácido con electrolito líquido, pero con placas reforzadas para soportar los arranques continuos del Start-Stop.
Qué batería pedir
- Varta N60: cuando la batería que sacas es una N60 o cualquier EFB de 60 Ah con caja L2.
- Varta N70: cuando sacas una N70 o una EFB de 70 Ah con caja L3.
- Sin saltos de tamaño: la N70 no cabe en un alojamiento L2, y la N60 bailaría en uno L3, además de quedarse corta de capacidad.
- Atención si tu coche trae AGM: entonces ni la N60 ni la N70 son opción. Le toca una AGM del mismo formato: Varta A8 para L2 o Varta A7 para L3.
Subir de EFB a AGM
Partiendo de una EFB, la AGM es una mejora que puedes hacer sin cambiar de hueco. Lo que nunca recomendamos es el paso contrario, de AGM a EFB. Estas son las parejas del mismo tamaño:
| Referencia | Capacidad | Arranque en frío (EN) | Medidas (largo × ancho × alto) | Caja | Polaridad | Tecnología |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Varta N60 | 60 Ah | 640 A | 242 × 175 × 190 mm | L2 | Positivo a la derecha | EFB |
| Varta A8 | 60 Ah | 680 A | 242 × 175 × 190 mm | L2 | Positivo a la derecha | AGM |
| Varta N70 | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 mm | L3 | Positivo a la derecha | EFB |
| Varta A7 | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 mm | L3 | Positivo a la derecha | AGM |
La AGM aguanta mejor las descargas repetidas, algo que se agradece en coches de uso urbano o con muchos equipos eléctricos. Si te interesa la gama AGM, tienes Varta A7 vs A6: diferencias y cuál elegir; y el duelo directo A7 contra N70 está en Varta A7 (antigua E39): qué cambió y equivalencias.
Si prefieres Exide
La gemela Exide de la N60 es la Exide EL600 y la de la N70, la Exide EL700, con los mismos amperios hora, corriente de arranque, formato y polaridad. Las enfrentamos en Exide EL600 vs EL700: diferencias entre las dos EFB. Estas son todas las que nuestro catálogo da por equivalentes a la N60:
| Referencia | Marca | Tecnología | Capacidad | Arranque en frío (EN) | Medidas (largo × ancho × alto) | Polaridad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Exide EL600 | Exide | EFB | 60 Ah | 640 A | 242 × 175 × 190 mm | Positivo a la derecha |
| Exide EK620 | Exide | AGM | 62 Ah | 680 A | 242 × 175 × 190 mm | Positivo a la derecha |
| Tudor TL600 | Tudor | EFB | 60 Ah | 640 A | 242 × 175 × 190 mm | Positivo a la derecha |
| Tudor TK620 | Tudor | AGM | 62 Ah | 680 A | 242 × 175 × 190 mm | Positivo a la derecha |
| Fulmen FL600 | Fulmen | EFB | 60 Ah | 640 A | 242 × 175 × 190 mm | Positivo a la derecha |
| Fulmen FK600 | Fulmen | AGM | 60 Ah | 680 A | 242 × 175 × 190 mm | Positivo a la derecha |
| Fulmen FK620 | Fulmen | AGM | 62 Ah | 680 A | 242 × 175 × 190 mm | Positivo a la derecha |
| Deta DL600 | Deta | EFB | 60 Ah | 640 A | 242 × 175 × 190 mm | Positivo a la derecha |
| Deta DK600 | Deta | AGM | 60 Ah | 680 A | 242 × 175 × 190 mm | Positivo a la derecha |
| Deta DK620 | Deta | AGM | 62 Ah | 680 A | 242 × 175 × 190 mm | Positivo a la derecha |
Las equivalencias de la N70 forman parte de Tabla de equivalencias de baterías Varta, Bosch, Exide y Tudor.
Coches sin Start-Stop
Una EFB no le sobra a un coche sin Start-Stop, pero tampoco es necesaria: si el tuyo lleva de origen una convencional L3, la Varta E11 y la Varta E44 son las referencias de ese formato y te ayudamos a decidir en Varta E11 vs E44: diferencias y cuál elegir. Más EFB para Start-Stop, en Baterías Start-Stop EFB.
Preguntas frecuentes
¿Puedo sustituir una N60 por una N70 para tener más arranque?
Casi nunca, porque la N70 necesita 36 mm más de espacio a lo largo. Si aun así te lo planteas, mide antes el alojamiento y la brida.
¿Y poner una N60 en lugar de una N70?
No te lo recomendamos: la sujeción de una L3 no la fija bien y perderías 10 Ah de capacidad.
¿Qué AGM sustituye a la N60 y cuál a la N70?
La A8 tiene el formato de la N60 y la A7 el de la N70. Las dos son una mejora sobre la EFB original.
¿Vale una batería convencional para un coche con Start-Stop?
No. Una convencional se degrada pronto con tantos ciclos de parada y arranque. Con Start-Stop, el recambio es EFB o AGM según lo que trajera el coche de fábrica.
¿Tengo que registrar la N60 o la N70 al cambiarla?
Depende del coche. Muchos modelos con Start-Stop llevan un sensor que gestiona la carga y hay que indicarle que la batería es nueva; consulta el manual del vehículo o tu taller.