Exide
Exide EN750 · Bateria para barco 12V 74Ah 680A
Referência: BOL-EXIDE-EN750 · EAN 3661024036085
Exide EN750: bateria para barco de 12 V, 74 Ah e 680 A de arranque a frio, em caixa L3 de 278 × 175 × 190 mm e polo positivo à direita.
Exide EN750 · Bateria para barco 12V 74Ah 680A imagens
- Tensão
- 12V
- Capacidade
- 74Ah
- Corrente de arranque a frio (EN)
- 680A
- Tecnologia
- Chumbo-ácido
- Medidas (comp. × larg. × alt.)
- 278 × 175 × 190 mm
- Polaridade
- Polo positivo à direita
Price:
121,05 €
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Onde se monta a Exide EN750
A Exide EN750 é uma bateria para embarcação: arranque do motor ou serviço a bordo, conforme o desenho, com resistência à humidade e à vibração do casco. Monta a EN750 bem fixa no barco e longe da água do porão.
A EN750 pertence à gama EXIDE MARINA START da Exide. Mais baterias Exide
Equivalências e alternativas à Exide EN750
Mesmas medidas e polaridade que a EN750, com capacidade e arranque parecidos; sendo convencional, a EN750 também pode ser trocada por uma EFB ou AGM do mesmo tamanho se procuras mais ciclos.
| Modelo | Tecnologia | Capacidade | Arranque (EN) | Medidas (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Varta LFS74 | Chumbo-ácido | 74 Ah | 680 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LFD75 | Chumbo-ácido | 75 Ah | 650 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LED70 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Tudor TZ600 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LA70 | AGM | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Exide EZ600 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
Exide EN750 vs ET550 e EP600: diferenças
O que distingue a EN750 das suas vizinhas na gama Exide:
| Modelo | Capacidade | Arranque (EN) | Medidas (mm) | Positivo | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Exide EN750 (esta) | 74 Ah | 680 A | 278 × 175 × 190 | direita | 16,7 kg |
| Exide ET550 | 80 Ah | 600 A | 278 × 175 × 190 | direita | 20,7 kg |
| Exide EP600 | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 | direita | 20,6 kg |
- Exide ET550: mais 6 Ah, menos 80 A de arranque, a mesma caixa L3.
- Exide EP600: menos 4 Ah, mais 80 A de arranque, a mesma caixa L3, tecnologia AGM.
A EN750 por dentro: tecnologia chumbo-ácido
A EN750 é uma bateria de chumbo-ácido convencional, com placas mergulhadas em eletrólito líquido. Evita deixá-las descarregadas, porque sulfatam, e carrega-as com um carregador que corte ou passe a manutenção ao terminar.
Confirma isto antes de encomendar a Exide EN750
- Mede o espaço: a EN750 ocupa 278 × 175 × 190 mm (formato europeu L3).
- Polaridade da EN750: polo positivo à direita (se a tua o tem do outro lado, os cabos não chegam).
- A tua bateria atual deve indicar cerca de 74 Ah; um pouco mais também serve.
- A EN750 dá 680 A a frio (norma EN); não desças do que indica a tua bateria original.
Códigos e referências da Exide EN750
A EN750 aparece com estes códigos em etiquetas, oficinas e catálogos:
| Referência comercial | EN750 |
|---|---|
| EAN | 3661024036085 |
| Formato de caixa (EN) | L3 |
| Não confundir com | Exide EN850 (110 Ah, 750 A, polo positivo à esquerda) |
Perguntas frequentes sobre a Exide EN750
Exide EN750 ou ET550?
Frente à EN750, a Exide ET550 tem mais 6 Ah e menos 80 A de arranque. A EN750 arranca com mais força; a ET550 só é boa opção se a tua bateria original indica 600 A ou menos. As duas medem 278 × 175 × 190 mm, por isso cabem no mesmo espaço.
Quanto pesa a Exide EN750?
A EN750 pesa 16,7 kg. Como referência, a Exide ET550 (80 Ah) pesa 20,7 kg.
Que bateria equivale à Exide EN750?
Com as mesmas medidas, polaridade e capacidade parecida tens a Varta LFS74, Varta LFD75 e Varta LED70. Como a EN750 é convencional, também te serve uma EFB ou AGM do mesmo tamanho.
Que formato de caixa tem a Exide EN750?
Formato L3: 278 × 175 × 190 mm. A EN750 cabe em qualquer alojamento L3 normalizado, como a Varta LFS74.
De que lado fica o positivo da Exide EN750?
A EN750 tem o polo positivo à direita, olhando para a bateria pelo lado comprido com os bornes mais perto de ti.
A Exide EN750 serve para arranque e para serviço ao mesmo tempo?
Só se for de dupla função (dual purpose). Uma bateria de arranque não foi feita para descargas profundas, e uma de serviço não dá o pico de corrente que o motor pede.
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