Varta N60 of N70: het verschil tussen de twee EFB-accu’s

Bijgewerkt: 6 november 2026 · Technische gegevens uit de datasheets van de fabrikant (zo stellen wij onze datasheets op)

N60 of N70? Beide zijn Varta EFB-accu's voor start-stop, maar ze zijn geen concurrenten: elk past in een andere accubak. De N60 heeft een L2-behuizing (242 × 175 × 190 mm), de N70 een L3-behuizing die met 278 × 175 × 190 mm precies 36 mm langer is. Dankzij die extra lengte heeft de N70 10 Ah meer capaciteit en 120 A meer koudstartstroom. De vuistregel: neem hetzelfde formaat dat nu in je auto zit.

N60 en N70 in cijfers

De verschillen die ertoe doen

• Maten: de N60 is 242 mm lang, de N70 278 mm; breedte en hoogte zijn gelijk en bij beide zit de pluspool rechts.
• Capaciteit: de N70 biedt 17 % meer (70 Ah tegenover 60 Ah).
• Startvermogen: ook 19 % meer koudstartstroom (760 A tegenover 640 A).
• Gewicht: respectievelijk 16,49 kg en 18,83 kg.
• Technologie: bij allebei EFB (Enhanced Flooded Battery) uit de serie VARTA Dynamic EFB: loodzuur met vloeibaar elektrolyt, maar met versterkte platen die het voortdurende herstarten van een start-stopsysteem beter verdragen.

Welke accu je bestelt

• Varta N60: als de accu die eruit komt een N60 is, of een andere EFB van 60 Ah met L2-behuizing.
• Varta N70: als er een N70 uit komt, of een EFB van 70 Ah met L3-behuizing.
• Niet van maat wisselen: een N70 past niet in een L2-accubak, en een N60 zou in een L3-bak heen en weer schuiven en tekortschieten in capaciteit.
• Let op bij AGM af fabriek: dan vallen de N60 en de N70 allebei af. Je auto heeft dan een AGM in hetzelfde formaat nodig: de Varta A8 voor L2 of de Varta A7 voor L3.

Van EFB naar AGM

Heb je nu een EFB, dan is een AGM een verbetering die zonder aanpassingen in dezelfde accubak past. Andersom, van AGM terug naar EFB, raden we nooit aan. Dit zijn de paren met dezelfde maat:

Een AGM kan beter tegen herhaald ontladen, handig voor een auto die vooral in de stad rijdt of veel elektrische apparatuur heeft. Wil je meer weten over de AGM-serie, lees dan Varta A7 of A6: de verschillen en welke AGM-accu je kiest; de A7 en de N70 worden rechtstreeks vergeleken in Varta A7 (voorheen E39): wat er veranderde en alternatieven.

Liever een Exide?

De Exide-tweeling van de N60 is de Exide EL600, die van de N70 de Exide EL700, met evenveel ampère-uur, startstroom, hetzelfde formaat en dezelfde polariteit. We zetten ze tegenover elkaar in Exide EL600 of EL700: het verschil tussen de twee EFB-accu’s. Dit zijn alle accu's die ons assortiment als gelijkwaardig aan de N60 ziet:

De alternatieven voor de N70 staan in de Vergelijkingstabel auto accu's: Varta, Bosch, Exide en Tudor.

Auto's zonder start-stop

Een EFB kan geen kwaad in een auto zonder start-stop, maar nodig is hij ook niet. Zit er af fabriek een gewone L3-accu in, dan zijn de Varta E11 en de Varta E44 de types voor dat formaat; in Varta E11 of E44: de verschillen en welke accu je kiest helpen we je kiezen. Meer EFB-accu's vind je bij Start-stop accu's EFB.

Veelgestelde vragen

Kan ik een N60 door een N70 vervangen voor meer startkracht?

Bijna nooit, want de N70 heeft 36 mm meer ruimte in de lengte nodig. Overweeg je het toch, meet dan eerst de accubak en de klem.

En een N60 in plaats van een N70?

Dat raden we af: de bevestiging van een L3 houdt hem niet goed vast en je levert 10 Ah capaciteit in.

Welke AGM vervangt de N60, en welke de N70?

De A8 heeft het formaat van de N60, de A7 dat van de N70. Allebei zijn ze een stap vooruit ten opzichte van de originele EFB.

Is een gewone accu goed genoeg voor een start-stopauto?

Nee. Een conventionele accu slijt snel door al die stop- en startcycli. Bij start-stop vervang je door EFB of AGM, net als wat de auto af fabriek had.

Moet ik de N60 of N70 na het vervangen laten registreren?

Dat hangt van de auto af. Veel start-stopmodellen hebben een sensor die het laden regelt en die moet weten dat de accu nieuw is; kijk in het instructieboekje of vraag het je garage.