Batteries de traction

Dans un véhicule électrique de travail, la batterie de traction joue le rôle du réservoir : elle alimente le moteur pendant tout le poste et se recharge ensuite. Elle encaisse des décharges profondes chaque jour, pendant des années.

Cette famille regroupe les éléments 2 V PzS et PzB pour composer des coffres de chariot élévateur, ainsi que les monoblocs 6, 8 et 12 V pour voiturettes, autolaveuses et nacelles.

Deux formats pour deux types de machines

Les chariots élévateurs et les gros transpalettes utilisent des coffres en acier garnis d'éléments 2 V à plaques tubulaires montés en série : 12 éléments font 24 V, 24 font 48 V et 40 font 80 V. Les engins plus légers reçoivent des monoblocs 6, 8 ou 12 V qui réunissent plusieurs cellules dans un seul bac. Retrouvez chaque format dans les batteries pour chariot élévateur, les batteries pour voiturette de golf et les batteries pour autolaveuse.

Les valeurs clés d'une batterie de traction

• Capacité en C5 : c'est la référence du métier, car elle reflète une décharge étalée sur un poste. Ne la comparez pas à des valeurs en C20.
• Profondeur de décharge : la conception admet jusqu'à 80 % par cycle ; dépasser régulièrement ce seuil réduit la durée de vie.
• Technologie : plomb ouvert à plaques tubulaires pour le maximum de cycles ; GEL traction quand le remplissage d'eau est impossible ; LiFePO4 pour les recharges d'opportunité et le travail en plusieurs postes.
• Poids : sur un chariot, le coffre sert aussi de contrepoids ; sa masse fait partie de la conception de l'engin.

Nous proposons des éléments PzS et PzB KRONOBAT et des monoblocs à cycle profond TROJAN, entre autres marques.

Les bons réflexes pour la faire durer

Rechargez complètement après chaque poste sans interrompre la charge : des charges partielles répétées déséquilibrent les éléments. Si la batterie revient chaude, laissez-la refroidir avant de la remettre au travail. Gardez le dessus propre et sec, car la saleté humide crée des courants de fuite. Une fois par mois, mesurez densité ou tension élément par élément pour repérer à temps un élément faible.

Questions fréquentes

Quelle différence entre traction et semi-traction ?

La semi-traction utilise des plaques planes renforcées dans un monobloc, pour des machines à service léger ou moyen. La traction proprement dite emploie des plaques tubulaires et supporte davantage de cycles profonds.

Quand faut-il faire le niveau d'eau ?

Une fois la charge terminée, avec de l'eau déminéralisée et jusqu'au repère. Si les plaques sont découvertes avant la charge, couvrez-les juste ce qu'il faut et complétez ensuite.