Exide EA386 · Batería de coche 12V 38Ah 300A
Referencia: BOL-EXIDE-EA386 · EAN 3661024034104
Exide EA386: batería de coche de 12 V, 38 Ah y 300 A de arranque en frío, de 187 × 127 × 220 mm con el positivo a la derecha.
- Tensión
- 12V
- Capacidad
- 38Ah
- Arranque en frío (EN)
- 300A
- Tecnología
- Plomo-ácido
- Medidas (largo × ancho × alto)
- 187 × 127 × 220 mm
- Polaridad
- Positivo a la derecha
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Para quién es la Exide EA386
La Exide EA386 es una batería de arranque para turismos sin Start-Stop: entrega la corriente que necesita el motor de arranque y después alimenta luces, centralita y equipo de audio con el motor parado. Si tu coche no tiene Start-Stop y llevaba una batería de 38 Ah, la EA386 es un recambio directo.
Con 38 Ah es un tamaño pequeño: lo habitual en utilitarios de gasolina y coches urbanos con poco equipamiento. La EA386 pertenece a la gama EXIDE Premium de Exide. Ver todas las baterías Exide
Exide EA386 vs EA406 y EB356: ¿cuál elegir?
Lo que separa a la EA386 de sus vecinas en la gama Exide:
| Modelo | Capacidad | Arranque (EN) | Medidas (mm) | Positivo | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Exide EA386 (esta) | 38 Ah | 300 A | 187 × 127 × 220 | derecha | 9,9 kg |
| Exide EA406 | 40 Ah | 350 A | 187 × 127 × 220 | derecha | 9,3 kg |
| Exide EB356 | 35 Ah | 240 A | 187 × 127 × 220 | derecha | 8,9 kg |
- Exide EA406: 2 Ah más, 50 A más de arranque, las mismas medidas.
- Exide EB356: 3 Ah menos, 60 A menos de arranque, las mismas medidas.
Referencias y códigos de la Exide EA386
Busca cualquiera de estos códigos de la EA386 en tu batería actual o en el catálogo del fabricante:
| Referencia comercial | EA386 |
|---|---|
| EAN | 3661024034104 |
Equivalencias y alternativas a la Exide EA386
Baterías que entran en el hueco de la EA386 con su misma polaridad; además de otras convencionales, una EFB o una AGM de este tamaño es una mejora válida para la EA386.
| Modelo | Tecnología | Capacidad | Arranque (EN) | Medidas (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Tudor TA386 | Plomo-ácido | 38 Ah | 300 A | 187 × 127 × 220 |
| Tudor TA406 | Plomo-ácido | 40 Ah | 350 A | 187 × 127 × 220 |
| Fulmen FA406 | Plomo-ácido | 40 Ah | 350 A | 187 × 127 × 220 |
| Deta DA406 | Plomo-ácido | 40 Ah | 350 A | 187 × 127 × 220 |
| Exide EA406 | Plomo-ácido | 40 Ah | 350 A | 187 × 127 × 220 |
Comprueba esto antes de pedir la Exide EA386
- Mide el hueco: la EA386 ocupa 187 × 127 × 220 mm.
- Polaridad de la EA386: positivo a la derecha (si la tuya lo lleva al otro lado, los cables no llegarán).
- Con 38 Ah, la EA386 cubre a una original de esa capacidad o algo menor.
- Arranque en frío: 300 A (EN), igual o superior al de la original.
- Si tu coche tiene Start-Stop, la EA386 no es la adecuada: necesita una EFB o una AGM.
Tecnología plomo-ácido de la EA386
La EA386 es una batería de plomo-ácido convencional, con placas sumergidas en electrolito líquido. La EA386 no necesita registro especial en coches sin gestión de energía: se conecta y listo.
Preguntas frecuentes sobre la Exide EA386
¿EA386 o EA406: cuál me conviene?
Frente a la EA386, la Exide EA406 tiene 2 Ah más y 50 A más de arranque. Si tu batería actual marca 350 A o más, elige la EA406; si marca 300 A o menos, basta con la EA386. Las dos miden 187 × 127 × 220 mm, así que entran en el mismo hueco.
¿Sirve la Exide EA386 para un coche con Start-Stop?
No. La EA386 es una batería plomo-ácido para coches sin parada automática del motor; con Start-Stop hace falta una EFB o una AGM.
¿Cuánto pesa la Exide EA386?
9,9 kg, con 38 Ah de capacidad. Como referencia, la Exide EA406 (40 Ah) pesa 9,3 kg.
¿Qué batería equivale a la Exide EA386?
Con las mismas medidas, polaridad y capacidad parecida tienes Tudor TA386, Tudor TA406 y Fulmen FA406. Como la EA386 es convencional, también te vale una EFB o AGM del mismo tamaño.
¿En qué lado tiene el positivo la Exide EA386?
En la EA386, el positivo queda a la derecha con los bornes hacia ti: compáralo con tu batería actual, porque con la polaridad cambiada los cables no llegan.
¿Cuánto dura una batería de coche como la Exide EA386?
Entre 4 y 6 años en uso normal. Acortan su vida los trayectos muy cortos, el calor extremo y dejar el coche parado semanas sin arrancarlo.
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