Fulmen

Fulmen FK960 · Batería Start-Stop 12V 96Ah 850A

Referencia: BOL-FULMEN-FK960 · EAN 3661024047425

La Fulmen FK960 es una batería Start-Stop AGM de 12 V, 96 Ah y 850 A de arranque en frío, en caja L5 de 353 × 175 × 190 mm con el positivo a la derecha.

Tensión
12V
Capacidad
96Ah
Arranque en frío (EN)
850A
Tecnología
AGM
Medidas (largo × ancho × alto)
353 × 175 × 190 mm
Polaridad
Positivo a la derecha
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Para quién es la Fulmen FK960

La Fulmen FK960 es una batería para coches con Start-Stop: soporta muchos más ciclos de arranque y descarga parcial que una convencional, y alimenta la electrónica cada vez que el motor se apaga en un semáforo. Aguanta descargas repetidas sin perder capacidad como lo haría una batería convencional.

Con 96 Ah entra en el tramo de los diésel grandes, SUV, furgonetas y coches con mucho equipamiento eléctrico. La FK960 pertenece a la gama FULMEN AGM de Fulmen. Toda la gama de baterías Fulmen

Códigos y referencias de la Fulmen FK960

La FK960 figura con estos códigos en etiquetas, talleres y catálogos:

Referencia comercialFK960
EAN3661024047425
Formato de caja (EN)L5
No confundir conFulmen FK950 (95 Ah, 850 A)

Fulmen FK960 vs FK950 y FK1050

Si dudas entre la FK960 y otra Fulmen cercana, esto es lo que cambia:

ModeloCapacidadArranque (EN)Medidas (mm)PositivoPeso
Fulmen FK960 (esta)96 Ah850 A353 × 175 × 190derecha26,1 kg
Fulmen FK95095 Ah850 A353 × 175 × 190derecha25,9 kg
Fulmen FK1050105 Ah950 A392 × 175 × 190derecha29 kg
  • Fulmen FK950: 1 Ah menos, el mismo arranque, la misma caja L5.
  • Fulmen FK1050: 9 Ah más, 100 A más de arranque, otra caja (392 × 175 × 190 mm).

Equivalencias y alternativas a la Fulmen FK960

Como la FK960 es AGM, solo proponemos otras AGM con sus medidas y polaridad: ni una EFB ni una convencional la sustituyen.

ModeloTecnologíaCapacidadArranque (EN)Medidas (mm)
Exide EK960AGM96 Ah850 A353 × 175 × 190
Tudor TK960AGM96 Ah850 A353 × 175 × 190
Deta DK960AGM96 Ah850 A353 × 175 × 190
Varta A5AGM95 Ah850 A353 × 175 × 190
Deta DK950AGM95 Ah850 A353 × 175 × 190
Fulmen FK950AGM95 Ah850 A353 × 175 × 190

Qué implica que la FK960 sea AGM

La FK960 es AGM: el electrolito va absorbido en fibra de vidrio, así que es sellada y no derrama. Soporta muchos más ciclos que una batería de plomo convencional, a cambio de ser más sensible a la sobrecarga.

Comprueba esto antes de pedir la Fulmen FK960

  • La FK960 es AGM: sustituye a una AGM o a una EFB del mismo tamaño. Puedes cambiar una EFB por una AGM, pero no una AGM por una EFB.
  • Mira los amperios EN de tu batería: si marca 850 A o menos, la FK960 cubre tu motor.
  • Tu batería actual debería marcar unos 96 Ah; un poco más también vale.
  • Polaridad de la FK960: positivo a la derecha (si la tuya lo lleva al otro lado, los cables no llegarán).
  • Mide el hueco: la FK960 ocupa 353 × 175 × 190 mm (formato europeo L5).

Preguntas frecuentes sobre la Fulmen FK960

¿Fulmen FK960 o FK950?

Frente a la FK960, la Fulmen FK950 tiene 1 Ah menos. Con el mismo arranque (850 A), la FK960 y la FK950 se distinguen por la capacidad: la de más Ah aguanta más consumo con el motor parado. Las dos miden 353 × 175 × 190 mm, así que entran en el mismo hueco.

¿Sirve la Fulmen FK960 para un coche con Start-Stop?

Sí. Al ser AGM, la FK960 soporta la parada automática y la recuperación de energía en la frenada, y puede sustituir a una EFB del mismo tamaño.

¿Cuánto pesa la Fulmen FK960?

La FK960 pesa 26,1 kg. Como referencia, la Fulmen FK950 (95 Ah) pesa 25,9 kg.

¿Qué batería equivale a la Fulmen FK960?

Solo otras AGM con sus medidas y polaridad: Exide EK960, Tudor TK960 y Deta DK960. Una EFB o una convencional no sustituyen a la FK960.

¿Qué formato de caja tiene la Fulmen FK960?

Formato L5: 353 × 175 × 190 mm. La FK960 entra en cualquier alojamiento L5 normalizado, como la Exide EK960.

¿En qué lado tiene el positivo la Fulmen FK960?

La FK960 lleva el positivo a la derecha, mirando la batería por el lado largo con los bornes más cerca de ti.

¿Por qué una batería Start-Stop cuesta más que una normal?

Porque usa placas y separadores reforzados para soportar miles de arranques y descargas parciales. Una batería convencional en un coche Start-Stop puede fallar en menos de un año.

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