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Fullriver FFD260-12LT · Bootsbatterie 12V 260Ah 1.550A
Referenz: BOL-FULLRIVER-FFD260-12LT
Die Fullriver FFD260-12LT ist eine Bootsbatterie mit 12 V, 260 Ah und 1.550 A Kaltstartstrom mit 521 × 269 × 245 mm.
Fullriver FFD260-12LT · Bootsbatterie 12V 260Ah 1.550A Bilder
- Spannung
- 12V
- Kapazität
- 260Ah
- Kaltstartstrom (EN)
- 1550A
- Technologie
- AGM
- Maße (L × B × H)
- 521 × 269 × 245 mm
Price:
1.362,40 €
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Für wen die Fullriver FFD260-12LT geeignet ist
Die Fullriver FFD260-12LT ist für den Einsatz an Bord gedacht. Prüfen Sie vor der Wahl, ob Ihr Boot eine Starter-, eine Versorgungs- oder eine Dual-Purpose-Batterie braucht.
Die FFD260-12LT gehört zur Serie FULLRIVER FF von Fullriver. Das ganze Fullriver-Batterieprogramm
Alternativen und Äquivalente zur Fullriver FFD260-12LT
Da die FFD260-12LT eine AGM ist, nennen wir nur andere AGM mit ihren Maßen und ihrer Polung: Weder eine EFB noch eine konventionelle Batterie ersetzt sie.
| Modell | Technologie | Kapazität | Kaltstartstrom (EN) | Maße (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Fullriver FFD260-12APW | AGM | 260 Ah | 1.550 A | 521 × 269 × 245 |
| Fullriver DC260-12APW | AGM | 260 Ah | 1.525 A | 521 × 269 × 245 |
| Fullriver DC260-12LT | AGM | 260 Ah | 1.525 A | 521 × 269 × 245 |
Fullriver FFD260-12LT vs. DC260-12APW, DC260-12 und DC260-12LT
So schneidet die FFD260-12LT gegen Fullriver-Batterien ähnlicher Größe und Kapazität ab:
| Modell | Kapazität | Kaltstartstrom (EN) | Maße (mm) | Gewicht |
|---|---|---|---|---|
| Fullriver FFD260-12LT (diese) | 260 Ah | 1.550 A | 521 × 269 × 245 | 73,1 kg |
| Fullriver DC260-12APW | 260 Ah | 1.525 A | 521 × 269 × 245 | 78,2 kg |
| Fullriver DC260-12 | 260 Ah | – | 521 × 269 × 224 | 78,2 kg |
| Fullriver DC260-12LT | 260 Ah | 1.525 A | 521 × 269 × 245 | 78,2 kg |
- Fullriver DC260-12APW: gleiche Kapazität, 25 A weniger Kaltstartstrom, gleiche Maße.
- Fullriver DC260-12: gleiche Kapazität, eine andere Höhe (224 mm statt 245 mm). Die Wahl, wenn Ihr Batteriefach die 245 mm Höhe der FFD260-12LT nicht aufnimmt.
- Fullriver DC260-12LT: gleiche Kapazität, 25 A weniger Kaltstartstrom, gleiche Maße.
Was AGM bei der FFD260-12LT bedeutet
Innen hat die FFD260-12LT Glasfaser-Separatoren (AGM), die den Elektrolyt festhalten. Sie kommt in Fahrzeugen mit erweitertem Start-Stopp und in zyklenfesten Anwendungen zum Einsatz.
Vor der Bestellung der FFD260-12LT prüfen
- Die FFD260-12LT benötigt 521 × 269 × 245 mm Einbauraum: mit montierter Halterung messen.
- Auf Ihrer jetzigen Batterie sollten etwa 260 Ah stehen; etwas mehr geht auch.
- Kaltstartstrom: 1.550 A (EN), gleich oder höher als beim Original.
Codes und Nummern der Fullriver FFD260-12LT
Mit diesen Codes wird die FFD260-12LT in Shops, Werkstätten und Katalogen geführt:
| Handelsbezeichnung | FFD260-12LT |
|---|---|
| Polart | L Terminal |
Häufige Fragen zur Fullriver FFD260-12LT
Fullriver FFD260-12LT oder DC260-12APW?
Gegenüber der FFD260-12LT hat die Fullriver DC260-12APW 25 A weniger Kaltstartstrom. Die FFD260-12LT startet kräftiger; die DC260-12APW ist nur sinnvoll, wenn auf Ihrer Originalbatterie 1.525 A oder weniger stehen. Beide messen 521 × 269 × 245 mm und passen in denselben Batterieplatz.
Fullriver FFD260-12LT oder DC260-12: Was ändert sich?
Vor allem die Höhe: Die FFD260-12LT ist 245 mm hoch, die Fullriver DC260-12 224 mm, bei gleicher Länge und Breite und 260 Ah gegenüber 260 Ah. Bevor Sie zwischen FFD260-12LT und DC260-12 wählen, messen Sie die freie Höhe des Batteriefachs bei geschlossener Abdeckung oder Motorhaube.
Wie viel wiegt die Fullriver FFD260-12LT?
Die FFD260-12LT wiegt 73,1 kg. Zum Vergleich: Die Fullriver DC260-12APW (260 Ah) wiegt 78,2 kg.
Welche Batterie entspricht der Fullriver FFD260-12LT?
Nur andere AGM mit ihren Maßen und ihrer Polung: Fullriver FFD260-12APW, Fullriver DC260-12APW und Fullriver DC260-12LT. Weder eine EFB noch eine konventionelle Batterie ersetzt die FFD260-12LT.
Eignet sich die Fullriver FFD260-12LT gleichzeitig zum Starten und zur Versorgung?
Nur wenn sie eine Dual-Purpose-Batterie ist. Eine Starterbatterie ist nicht für Tiefentladung gemacht, und eine Versorgungsbatterie liefert nicht den Stromstoß, den der Motor braucht.
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