Exide
Exide EL550 · Batería Start-Stop 12V 55Ah 540A
Referencia: BOL-EXIDE-EL550 · EAN 3661024036757
Exide EL550: batería Start-Stop EFB de 12 V, 55 Ah y 540 A de arranque en frío, en caja L1 de 207 × 175 × 190 mm con el positivo a la derecha.
Exide EL550 · Batería Start-Stop 12V 55Ah 540A Imágenes
- Tensión
- 12V
- Capacidad
- 55Ah
- Arranque en frío (EN)
- 540A
- Tecnología
- EFB
- Medidas (largo × ancho × alto)
- 207 × 175 × 190 mm
- Polaridad
- Positivo a la derecha
Precio:
93,90 €
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Para quién es la Exide EL550
La Exide EL550 está diseñada para la parada automática del motor y la recuperación de energía en frenada. En un coche con Start-Stop, la EL550 mantiene la radio, el climatizador y las luces con el motor parado sin perder capacidad.
Con 55 Ah cubre el tramo de los compactos de gasolina y pequeños diésel, el formato más vendido en Europa. La EL550 pertenece a la gama EXIDE EFB de Exide. Más baterías Exide
Referencias y códigos de la Exide EL550
Así aparece la Exide EL550 en la etiqueta y en los catálogos de recambios:
| Referencia comercial | EL550 |
|---|---|
| EAN | 3661024036757 |
| Formato de caja (EN) | L1 |
| No confundir con | Exide EC550 (55 Ah, 460 A), Exide ET550 (80 Ah, 600 A), Exide ER550 (115 Ah, 760 A, positivo a la izquierda) |
Exide EL550 vs EL600 y EK620: diferencias
Lo que separa a la EL550 de sus vecinas en la gama Exide:
| Modelo | Capacidad | Arranque (EN) | Medidas (mm) | Positivo | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Exide EL550 (esta) | 55 Ah | 540 A | 207 × 175 × 190 | derecha | 14,1 kg |
| Exide EL600 | 60 Ah | 640 A | 242 × 175 × 190 | derecha | 17,5 kg |
| Exide EK620 | 62 Ah | 680 A | 242 × 175 × 190 | derecha | 17,9 kg |
- Exide EL600: 5 Ah más, 100 A más de arranque, otra caja (242 × 175 × 190 mm).
- Exide EK620: 7 Ah más, 140 A más de arranque, otra caja (242 × 175 × 190 mm), tecnología AGM.
Equivalencias y alternativas a la Exide EL550
Como la EL550 es EFB, aquí solo hay EFB o AGM del mismo tamaño y polaridad: puedes subir a AGM, pero no bajar a una convencional.
| Modelo | Tecnología | Capacidad | Arranque (EN) | Medidas (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Tudor TL550 | EFB | 55 Ah | 540 A | 207 × 175 × 190 |
| Fulmen FL550 | EFB | 55 Ah | 540 A | 207 × 175 × 190 |
La EL550 por dentro: tecnología EFB
Por dentro, la EL550 usa tecnología EFB, una versión reforzada del plomo líquido. La EL550 admite cargadores normales con modo plomo o EFB.
Qué mirar antes de comprar la EL550
- La EL550 es EFB: sirve si tu coche llevaba EFB o convencional. Si llevaba AGM, monta otra AGM.
- La EL550 da 540 A en frío (norma EN); no bajes de lo que indica tu batería original.
- Con 55 Ah, la EL550 cubre a una original de esa capacidad o algo menor.
- Polaridad de la EL550: positivo a la derecha (si la tuya lo lleva al otro lado, los cables no llegarán).
- Mide el hueco: la EL550 ocupa 207 × 175 × 190 mm (formato europeo L1).
Preguntas frecuentes sobre la Exide EL550
¿EL550 o EL600: cuál me conviene?
Frente a la EL550, la Exide EL600 tiene 5 Ah más y 100 A más de arranque. Si tu batería actual marca 640 A o más, elige la EL600; si marca 540 A o menos, basta con la EL550. Ojo con el hueco: la EL600 mide 242 × 175 × 190 mm.
¿Sirve la Exide EL550 para un coche con Start-Stop?
Sí, la EL550 es EFB: vale para Start-Stop sin recuperación de energía en la frenada o para coches que ya llevaban EFB. Si tu coche sale de fábrica con AGM, monta otra AGM.
¿Cuánto pesa la Exide EL550?
14,1 kg, con 55 Ah de capacidad. Como referencia, la Exide EL600 (60 Ah) pesa 17,5 kg.
¿Qué batería equivale a la Exide EL550?
En EFB o AGM, con sus medidas y polaridad: Tudor TL550 y Fulmen FL550. Una convencional no sustituye a la EL550.
¿Qué formato de caja tiene la Exide EL550?
Formato L1: 207 × 175 × 190 mm. La EL550 entra en cualquier alojamiento L1 normalizado, como la Tudor TL550.
¿En qué lado tiene el positivo la Exide EL550?
En la EL550, el positivo queda a la derecha con los bornes hacia ti: compáralo con tu batería actual, porque con la polaridad cambiada los cables no llegan.
¿Por qué una batería Start-Stop cuesta más que una normal?
Porque usa placas y separadores reforzados para soportar miles de arranques y descargas parciales. Una batería convencional en un coche Start-Stop puede fallar en menos de un año.
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