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Deta DK800 · Batería Start-Stop 12V 80Ah 800A

Referencia: BOL-DETA-DK800 · EAN 3661024025720

La Deta DK800 es una batería Start-Stop AGM de 12 V, 80 Ah y 800 A de arranque en frío, en caja L4 de 315 × 175 × 190 mm con el positivo a la derecha.

Tensión
12V
Capacidad
80Ah
Arranque en frío (EN)
800A
Tecnología
AGM
Medidas (largo × ancho × alto)
315 × 175 × 190 mm
Polaridad
Positivo a la derecha
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La Deta DK800 en pocas palabras

La Deta DK800 está diseñada para la parada automática del motor y la recuperación de energía en frenada. En un coche con Start-Stop, la DK800 mantiene la radio, el climatizador y las luces con el motor parado sin perder capacidad.

Con 80 Ah se mueve en el tramo de los diésel compactos y medios, SUV y monovolúmenes. La DK800 pertenece a la gama DETA AGM de Deta. Toda la gama de baterías Deta

Códigos y referencias de la Deta DK800

Así aparece la Deta DK800 en la etiqueta y en los catálogos de recambios:

Referencia comercialDK800
EAN3661024025720
Formato de caja (EN)L4
No confundir conDeta DK600 (60 Ah, 680 A), Deta DK700 (70 Ah, 760 A), Deta DK820 (82 Ah, 800 A)

Deta DK800 vs DK820 y DK720

Si dudas entre la DK800 y otra Deta cercana, esto es lo que cambia:

ModeloCapacidadArranque (EN)Medidas (mm)PositivoPeso
Deta DK800 (esta)80 Ah800 A315 × 175 × 190derecha23,1 kg
Deta DK82082 Ah800 A315 × 175 × 190derecha23,3 kg
Deta DK72072 Ah760 A278 × 175 × 190derecha20,6 kg
  • Deta DK820: 2 Ah más, el mismo arranque, la misma caja L4.
  • Deta DK720: 8 Ah menos, 40 A menos de arranque, otra caja (278 × 175 × 190 mm).

Equivalencias y alternativas a la Deta DK800

Como la DK800 es AGM, solo proponemos otras AGM con sus medidas y polaridad: ni una EFB ni una convencional la sustituyen.

ModeloTecnologíaCapacidadArranque (EN)Medidas (mm)
Varta A6AGM80 Ah800 A315 × 175 × 190
Fulmen FK800AGM80 Ah800 A315 × 175 × 190
Exide EK820AGM82 Ah800 A315 × 175 × 190
Fulmen FK820AGM82 Ah800 A315 × 175 × 190
Tudor TK820AGM82 Ah800 A315 × 175 × 190
Deta DK820AGM82 Ah800 A315 × 175 × 190

Su equivalente de Bosch es la Bosch S5 A11, la misma que la de la Varta A6. Bosch no forma parte de nuestro catálogo; lo indicamos para que puedas comparar.

Tecnología AGM de la DK800

Por dentro, la DK800 lleva separadores de fibra de vidrio (AGM) que retienen el electrolito. La DK800 pide un cargador con modo AGM que no pase de 14,7 V.

Antes de pedir la DK800, comprueba esto

  • La DK800 es AGM: sustituye a una AGM o a una EFB del mismo tamaño. Puedes cambiar una EFB por una AGM, pero no una AGM por una EFB.
  • Arranque en frío: 800 A (EN), igual o superior al de la original.
  • Tu batería actual debería marcar unos 80 Ah; un poco más también vale.
  • La DK800 lleva el positivo a la derecha: compáralo con tu batería actual.
  • Largo, ancho y alto de la DK800: 315 × 175 × 190 mm (formato europeo L4).

Preguntas frecuentes sobre la Deta DK800

¿Deta DK800 o DK820?

Frente a la DK800, la Deta DK820 tiene 2 Ah más. Con el mismo arranque (800 A), la DK800 y la DK820 se distinguen por la capacidad: la de más Ah aguanta más consumo con el motor parado. Las dos miden 315 × 175 × 190 mm, así que entran en el mismo hueco.

¿Sirve la Deta DK800 para un coche con Start-Stop?

Sí. Al ser AGM, la DK800 soporta la parada automática y la recuperación de energía en la frenada, y puede sustituir a una EFB del mismo tamaño.

¿Cuánto pesa la Deta DK800?

La DK800 pesa 23,1 kg. Como referencia, la Deta DK820 (82 Ah) pesa 23,3 kg.

¿Qué batería equivale a la Deta DK800?

Solo otras AGM con sus medidas y polaridad: Varta A6, Fulmen FK800 y Exide EK820. Una EFB o una convencional no sustituyen a la DK800. Su equivalente de Bosch es la Bosch S5 A11, la misma que la de la Varta A6. Bosch no forma parte de nuestro catálogo; lo indicamos para que puedas comparar.

¿Qué formato de caja tiene la Deta DK800?

Formato L4: 315 × 175 × 190 mm. La DK800 entra en cualquier alojamiento L4 normalizado, como la Varta A6.

¿En qué lado tiene el positivo la Deta DK800?

La DK800 lleva el positivo a la derecha, mirando la batería por el lado largo con los bornes más cerca de ti.

¿Por qué una batería Start-Stop cuesta más que una normal?

Porque usa placas y separadores reforzados para soportar miles de arranques y descargas parciales. Una batería convencional en un coche Start-Stop puede fallar en menos de un año.

Sigue comparando: alternativas a la DK800

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