Exide
Exide EN750 · Bootsbatterie 12V 74Ah 680A
Referenz: BOL-EXIDE-EN750 · EAN 3661024036085
Exide EN750: Bootsbatterie mit 12 V, 74 Ah und 680 A Kaltstartstrom im Gehäuse L3 mit 278 × 175 × 190 mm, Pluspol rechts.
Exide EN750 · Bootsbatterie 12V 74Ah 680A Bilder
- Spannung
- 12V
- Kapazität
- 74Ah
- Kaltstartstrom (EN)
- 680A
- Technologie
- Blei-Säure
- Maße (L × B × H)
- 278 × 175 × 190 mm
- Polanordnung
- Pluspol rechts
Price:
121,05 €
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Wo die Exide EN750 eingebaut wird
Die Exide EN750 ist eine Batterie für Boote: je nach Bauart als Starter- oder Versorgungsbatterie, beständig gegen Feuchtigkeit und die Vibrationen des Rumpfs. Bauen Sie die EN750 an Bord gut befestigt und fern vom Bilgenwasser ein.
Die EN750 gehört zur Serie EXIDE MARINA START von Exide. Weitere Exide Batterien
Alternativen und Äquivalente zur Exide EN750
Gleiche Maße und Polung wie die EN750, mit ähnlicher Kapazität und Startleistung; als konventionelle Batterie lässt sich die EN750 auch durch eine EFB oder AGM gleicher Größe ersetzen, wenn Sie mehr Zyklen wollen.
| Modell | Technologie | Kapazität | Kaltstartstrom (EN) | Maße (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Varta LFS74 | Blei-Säure | 74 Ah | 680 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LFD75 | Blei-Säure | 75 Ah | 650 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LED70 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Tudor TZ600 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LA70 | AGM | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Exide EZ600 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
Exide EN750 vs. ET550 und EP600: die Unterschiede
Was die EN750 von ihren Nachbarn im Exide-Sortiment unterscheidet:
| Modell | Kapazität | Kaltstartstrom (EN) | Maße (mm) | Pluspol | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| Exide EN750 (diese) | 74 Ah | 680 A | 278 × 175 × 190 | rechts | 16,7 kg |
| Exide ET550 | 80 Ah | 600 A | 278 × 175 × 190 | rechts | 20,7 kg |
| Exide EP600 | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 | rechts | 20,6 kg |
- Exide ET550: 6 Ah mehr, 80 A weniger Kaltstartstrom, gleicher Kasten L3.
- Exide EP600: 4 Ah weniger, 80 A mehr Kaltstartstrom, gleicher Kasten L3, AGM-Technologie.
Die EN750 von innen: Blei-Säure-Technik
Die EN750 ist eine konventionelle Blei-Säure-Batterie mit Platten in flüssigem Elektrolyt. Lassen Sie sie nicht entladen stehen, da sie sonst sulfatieren, und laden Sie sie mit einem Gerät, das abschaltet oder auf Erhaltung umschaltet.
Das sollten Sie vor dem Kauf der Exide EN750 prüfen
- Platz messen: Die EN750 braucht 278 × 175 × 190 mm (Europa-Gehäuse L3).
- Polung der EN750: Pluspol rechts (sitzt er bei Ihrer auf der anderen Seite, reichen die Kabel nicht).
- Auf Ihrer jetzigen Batterie sollten etwa 74 Ah stehen; etwas mehr geht auch.
- Die EN750 liefert 680 A Kaltstartstrom (EN); bleiben Sie nicht unter dem Wert Ihrer Originalbatterie.
Codes und Nummern der Exide EN750
Unter diesen Codes findet man die EN750 auf Etiketten, in Werkstätten und Katalogen:
| Handelsbezeichnung | EN750 |
|---|---|
| EAN | 3661024036085 |
| Kastengröße (EN) | L3 |
| Nicht verwechseln mit | Exide EN850 (110 Ah, 750 A, Pluspol links) |
Häufige Fragen zur Exide EN750
Exide EN750 oder ET550?
Gegenüber der EN750 hat die Exide ET550 6 Ah mehr und 80 A weniger Kaltstartstrom. Die EN750 startet kräftiger; die ET550 ist nur sinnvoll, wenn auf Ihrer Originalbatterie 600 A oder weniger stehen. Beide messen 278 × 175 × 190 mm und passen in denselben Batterieplatz.
Wie viel wiegt die Exide EN750?
Die EN750 wiegt 16,7 kg. Zum Vergleich: Die Exide ET550 (80 Ah) wiegt 20,7 kg.
Welche Batterie entspricht der Exide EN750?
Mit gleichen Maßen, gleicher Polung und ähnlicher Kapazität gibt es die Varta LFS74, Varta LFD75 und Varta LED70. Da die EN750 konventionell ist, passt auch eine EFB oder AGM gleicher Größe.
Welche Kastengröße hat die Exide EN750?
Gehäuse L3: 278 × 175 × 190 mm. Die EN750 passt in jeden genormten L3-Batterieplatz, etwa die Varta LFS74.
Auf welcher Seite hat die Exide EN750 den Pluspol?
Die EN750 hat den Pluspol rechts – Blick auf die lange Seite, Pole zu Ihnen.
Eignet sich die Exide EN750 gleichzeitig zum Starten und zur Versorgung?
Nur wenn sie eine Dual-Purpose-Batterie ist. Eine Starterbatterie ist nicht für Tiefentladung gemacht, und eine Versorgungsbatterie liefert nicht den Stromstoß, den der Motor braucht.
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