Exide
Exide EN750 · Batería para barco 12V 74Ah 680A
Referencia: BOL-EXIDE-EN750 · EAN 3661024036085
Exide EN750: batería para barco de 12 V, 74 Ah y 680 A de arranque en frío, en caja L3 de 278 × 175 × 190 mm con el positivo a la derecha.
Exide EN750 · Batería para barco 12V 74Ah 680A Imágenes
- Tensión
- 12V
- Capacidad
- 74Ah
- Arranque en frío (EN)
- 680A
- Tecnología
- Plomo-ácido
- Medidas (largo × ancho × alto)
- 278 × 175 × 190 mm
- Polaridad
- Positivo a la derecha
Precio:
121,05 €
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Dónde se monta la Exide EN750
La Exide EN750 es una batería para embarcación: arranque del motor o servicio a bordo, según su diseño, con resistencia a la humedad y la vibración del casco. La EN750 se monta en el barco bien sujeta y lejos del agua de sentina.
La EN750 pertenece a la gama EXIDE MARINA START de Exide. Más baterías Exide
Equivalencias y alternativas a la Exide EN750
Mismas medidas y polaridad que la EN750, con capacidad y arranque parecidos; al ser convencional, la EN750 también admite una EFB o una AGM del mismo tamaño si buscas más ciclos.
| Modelo | Tecnología | Capacidad | Arranque (EN) | Medidas (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Varta LFS74 | Plomo-ácido | 74 Ah | 680 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LFD75 | Plomo-ácido | 75 Ah | 650 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LED70 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Tudor TZ600 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LA70 | AGM | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Exide EZ600 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
Exide EN750 vs ET550 y EP600: diferencias
Lo que separa a la EN750 de sus vecinas en la gama Exide:
| Modelo | Capacidad | Arranque (EN) | Medidas (mm) | Positivo | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Exide EN750 (esta) | 74 Ah | 680 A | 278 × 175 × 190 | derecha | 16,7 kg |
| Exide ET550 | 80 Ah | 600 A | 278 × 175 × 190 | derecha | 20,7 kg |
| Exide EP600 | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 | derecha | 20,6 kg |
- Exide ET550: 6 Ah más, 80 A menos de arranque, la misma caja L3.
- Exide EP600: 4 Ah menos, 80 A más de arranque, la misma caja L3, tecnología AGM.
La EN750 por dentro: tecnología plomo-ácido
La EN750 es una batería de plomo-ácido convencional, con placas sumergidas en electrolito líquido. Evita dejarlas descargadas, porque se sulfatan, y cárgalas con un cargador que corte o pase a mantenimiento al terminar.
Comprueba esto antes de pedir la Exide EN750
- Mide el hueco: la EN750 ocupa 278 × 175 × 190 mm (formato europeo L3).
- Polaridad de la EN750: positivo a la derecha (si la tuya lo lleva al otro lado, los cables no llegarán).
- Tu batería actual debería marcar unos 74 Ah; un poco más también vale.
- La EN750 da 680 A en frío (norma EN); no bajes de lo que indica tu batería original.
Códigos y referencias de la Exide EN750
La EN750 figura con estos códigos en etiquetas, talleres y catálogos:
| Referencia comercial | EN750 |
|---|---|
| EAN | 3661024036085 |
| Formato de caja (EN) | L3 |
| No confundir con | Exide EN850 (110 Ah, 750 A, positivo a la izquierda) |
Preguntas frecuentes sobre la Exide EN750
¿Exide EN750 o ET550?
Frente a la EN750, la Exide ET550 tiene 6 Ah más y 80 A menos de arranque. La EN750 arranca con más fuerza; la ET550 solo es buena opción si tu batería original marca 600 A o menos. Las dos miden 278 × 175 × 190 mm, así que entran en el mismo hueco.
¿Cuánto pesa la Exide EN750?
La EN750 pesa 16,7 kg. Como referencia, la Exide ET550 (80 Ah) pesa 20,7 kg.
¿Qué batería equivale a la Exide EN750?
Con las mismas medidas, polaridad y capacidad parecida tienes Varta LFS74, Varta LFD75 y Varta LED70. Como la EN750 es convencional, también te vale una EFB o AGM del mismo tamaño.
¿Qué formato de caja tiene la Exide EN750?
Formato L3: 278 × 175 × 190 mm. La EN750 entra en cualquier alojamiento L3 normalizado, como la Varta LFS74.
¿En qué lado tiene el positivo la Exide EN750?
La EN750 lleva el positivo a la derecha, mirando la batería por el lado largo con los bornes más cerca de ti.
¿Sirve la Exide EN750 para arranque y para servicio a la vez?
Solo si es de doble uso (dual purpose). Una batería de arranque no está hecha para descargas profundas, y una de servicio no da el pico de corriente que pide el motor.
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