Exide
Exide EN750 · Batteria per barca 12V 74Ah 680A
Codice: BOL-EXIDE-EN750 · EAN 3661024036085
Exide EN750: batteria per barca da 12 V, 74 Ah e 680 A di spunto a freddo, in cassetta L3 da 278 × 175 × 190 mm con polo positivo a destra.
Exide EN750 · Batteria per barca 12V 74Ah 680A immagini
- Tensione
- 12V
- Capacità
- 74Ah
- Corrente di spunto a freddo (EN)
- 680A
- Tecnologia
- Piombo-acido
- Dimensioni (L × P × H)
- 278 × 175 × 190 mm
- Polarità
- Polo positivo a destra
Prezzo:
121,05 €
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Dove si monta la Exide EN750
La Exide EN750 è una batteria per imbarcazioni: avviamento del motore o servizi di bordo, a seconda del progetto, con resistenza all'umidità e alle vibrazioni dello scafo. Fissa bene la EN750 a bordo, lontano dall'acqua di sentina.
La EN750 fa parte della gamma EXIDE MARINA START di Exide. Altre batterie Exide
Equivalenti e alternative alla Exide EN750
Stesse misure e polarità della EN750, con capacità e spunto simili; essendo tradizionale, la EN750 si può sostituire anche con una EFB o una AGM dello stesso formato se cerchi più cicli.
| Modello | Tecnologia | Capacità | Spunto (EN) | Dimensioni (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Varta LFS74 | Piombo-acido | 74 Ah | 680 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LFD75 | Piombo-acido | 75 Ah | 650 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LED70 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Tudor TZ600 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Varta LA70 | AGM | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
| Exide EZ600 | EFB | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 |
Exide EN750 vs ET550 e EP600: differenze
Cosa distingue la EN750 dalle sue vicine nella gamma Exide:
| Modello | Capacità | Spunto (EN) | Dimensioni (mm) | Positivo | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Exide EN750 (questa) | 74 Ah | 680 A | 278 × 175 × 190 | destra | 16,7 kg |
| Exide ET550 | 80 Ah | 600 A | 278 × 175 × 190 | destra | 20,7 kg |
| Exide EP600 | 70 Ah | 760 A | 278 × 175 × 190 | destra | 20,6 kg |
- Exide ET550: 6 Ah in più, 80 A di spunto in meno, la stessa cassa L3.
- Exide EP600: 4 Ah in meno, 80 A di spunto in più, la stessa cassa L3, tecnologia AGM.
La EN750 dentro: tecnologia piombo-acido
La EN750 è una batteria al piombo-acido tradizionale, con piastre immerse in elettrolita liquido. Evita di lasciarle scariche, perché si solfatano, e caricale con un caricabatterie che si spenga o passi in mantenimento a fine carica.
Da controllare prima di ordinare la Exide EN750
- Misura il vano: la EN750 occupa 278 × 175 × 190 mm (formato europeo L3).
- Polarità della EN750: polo positivo a destra (se la tua ce l'ha dall'altro lato, i cavi non arrivano).
- La tua batteria attuale dovrebbe indicare circa 74 Ah; un po' di più va bene lo stesso.
- La EN750 eroga 680 A a freddo (norma EN); non scendere sotto quanto indica la batteria originale.
Codici e riferimenti della Exide EN750
La EN750 è riportata con questi codici su etichette, in officina e nei cataloghi:
| Codice commerciale | EN750 |
|---|---|
| EAN | 3661024036085 |
| Formato cassa (EN) | L3 |
| Da non confondere con | Exide EN850 (110 Ah, 750 A, polo positivo a sinistra) |
Domande frequenti sulla Exide EN750
Exide EN750 o ET550?
Rispetto alla EN750, la Exide ET550 ha 6 Ah in più e 80 A di spunto in meno. La EN750 ha più spunto; la ET550 è una buona scelta solo se la tua batteria originale indica 600 A o meno. Entrambe misurano 278 × 175 × 190 mm, quindi entrano nello stesso vano.
Quanto pesa la Exide EN750?
La EN750 pesa 16,7 kg. Come riferimento, la Exide ET550 (80 Ah) pesa 20,7 kg.
Quale batteria equivale alla Exide EN750?
Con le stesse misure, polarità e capacità simile hai la Varta LFS74, Varta LFD75 e Varta LED70. Dato che la EN750 è tradizionale, va bene anche una EFB o una AGM dello stesso formato.
Che formato di cassa ha la Exide EN750?
Formato L3: 278 × 175 × 190 mm. La EN750 entra in qualsiasi vano L3 standard, come la Varta LFS74.
Da che lato ha il positivo la Exide EN750?
La EN750 ha il polo positivo a destra, guardando la batteria dal lato lungo con i poli verso di te.
La Exide EN750 va bene per avviamento e servizi insieme?
Solo se è a doppio uso (dual purpose). Una batteria di avviamento non è fatta per scariche profonde, e una da servizi non dà il picco di corrente che chiede il motore.
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